El hangar de aviones de fuselaje estrecho más grande del mundo

Como un programa de expansión comercial continua, diseñado para hacer frente a las crecientes demandas en el mantenimiento de aeronaves de fuselaje estrecho, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, una subsidiaria de Garuda Indonesia, ha completado la construcción de Hangar 4, el hangar de aviones de fuselaje estrecho más grande del mundo con una capacidad de mantenimiento de hasta 16 aviones de fuselaje estrecho, incluida una bahía para pintar aviones.

Hangar 4 de GMF fue lanzado oficialmente el 28 de septiembre por el Ministro de Empresas de propiedad estatal de Indonesia, Rini M. Soemarno, acompañado por el Presidente y Director Ejecutivo de Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo, en el área de GMF AeroAsia en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta. Yakarta, Indonesia.

La ministra Rini M. Soemarno explicó que se espera que Hangar 4 no solo brinde un mayor apoyo al negocio principal del Grupo Garuda Indonesia, sino que también aumente los ingresos de la compañía. “Hangar 4 fortalecerá la posición de GMF como un actor global en la industria de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) del mundo”, agregó.

El presidente y director ejecutivo de Garuda, M. Arif Wibowo, afirmó que la mayor capacidad de GMF, con Hangar 4, es un ejemplo del apoyo concreto de GMF AeroAsia, como subsidiaria, para el programa de expansión comercial sostenible de Garuda Indonesia. “Para el año 2020, Garuda Indonesia Group finalmente operará un total de 241 aviones. Además, Hangar 4 es una iniciativa estratégica de GMF AeroAsia para apoderarse de una gran parte del mercado de mantenimiento de aeronaves de fuselaje estrecho en Asia Pacífico, que se prevé que se convierta en líder del mercado en el negocio de MRO y, además, en líder de mercado para los más grandes. negocio de mantenimiento de aeronaves durante los próximos cinco años ”, agregó Arif.

En medio del rápido crecimiento y expansión de la industria de la aviación de Indonesia, la presencia de Hangar 4 marca una nueva oportunidad comercial y una posible inversión para reforzar la industria nacional de MRO. Respaldado por miles de trabajadores altamente calificados, se espera que Hangar 4 brinde un soporte óptimo a las aerolíneas locales e internacionales para cumplir con el estándar global de seguridad de la aviación, así como la accesibilidad de los requisitos de repuestos.

El presidente y director ejecutivo de GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, explicó que el concepto de Hangar 4 es “The Butterfly”, que consta de dos alas, con una zona de oficinas y un taller en medio del Hangar. “Este concepto nace de la voluntad de tener un Hangar con un estándar internacional y un diseño futurista. Desde el punto de vista operativo, Hangar 4 GMF AeroAsia es muy eficaz porque el movimiento de las aeronaves será más flexible ”, añadió.

“El diseño único de Hangar 4 se evidencia en la implementación de un concepto ecológico. Este concepto de construcción ecológico es responsabilidad de GMF hacia la tierra. Este concepto está contenido en la construcción especial del Hangar, como lucernarios en el techo y Panasap Glass en las paredes del Hangar para ayudar a optimizar la luz solar natural, el segundo piso (oficina), tiene un muro cortina con vidrio laminado para maximizar la luz. circulación para un aspecto moderno y transparente, los techos de aluminio minimizan la turbulencia del aire, mientras que el techo ha sido diseñado para permitir que el agua se escurra fácilmente y por lo tanto reducir el impacto en la fachada. Hangar 4 utiliza lámparas de halogenuros metálicos para crear luz blanca y un bajo consumo de electricidad ”, dijo Richard.

Toda la construcción del Hangar 4 de GMF fue completada por indonesios y este Hangar se construyó en un área de 66.940 m2 con 64.000m2 disponibles para área de producción y 17.600 m2 asignados para espacio de oficinas. Hangar 4 tiene la capacidad de mantener 16 aviones de cuerpo estrecho a la vez y una bahía también está dedicada a la pintura de aviones. El Hangar 4 de GMF puede acomodar 16 aviones de cuerpo estrecho en una formación paralela, con mantenimiento pesado y liviano, modificación de alas, reparaciones de estructura, modificaciones interiores, pintura y otro tipo de mantenimiento disponible.

La utilización del Hangar 4 de GMF se completará en fases y, por lo tanto, se espera que alcance su capacidad total (16 ranuras operativas) en 2018. Para 2016, GMF ha pronosticado que habrá completado 209 proyectos de mantenimiento, que luego aumentarán para el próximo año a 250 proyectos de mantenimiento, con 313 proyectos de mantenimiento previstos para 2018.

Con la adición de la capacidad de mantenimiento de las aeronaves, se proyecta que la cantidad de mano de obra involucrada en el plan de trabajo de mantenimiento de aeronaves en 2016 ascenderá a 121 personas, en 2017 hasta 179 personas y para 2018 hasta 238 personas. En otras palabras, GMF creará muchas nuevas oportunidades laborales con hasta 438 personas en los próximos tres años.

La utilización del Hangar 4 de GMF se completará en fases y alcanzará su capacidad máxima en 2018. Actualmente, GMF tiene 167 proyectos para aviones de fuselaje estrecho y se estima que esto aumentará de 167 a 313 proyectos o un aumento del 87 por ciento para 2018. El El aumento en los ingresos proyectados del Hangar 4 de GMF se establece en USD 86 millones o el 150 por ciento de los ingresos existentes. “Actualmente, el ingreso de la capacidad del hangar de cuerpo estrecho existente es igual a USD 57 millones, por lo que con este nuevo hangar, en 2018, se proyecta que los ingresos de GMF aumenten a USD 143 millones”, dijo Richard.