El jefe de Ryanair pone la mira en vuelos transatlánticos sin lujos con una nueva aerolínea

Los pasajeros podrían estar tomando vuelos económicos entre EE. UU. Y Europa en una aerolínea respaldada por Ryanair en menos de tres años, afirmó ayer el director ejecutivo de la aerolínea de bajo costo.

Los pasajeros podrían estar tomando vuelos económicos entre EE. UU. Y Europa en una aerolínea respaldada por Ryanair en menos de tres años, afirmó ayer el director ejecutivo de la aerolínea de bajo costo.

Michael O'Leary dijo que los planes para lanzar un servicio transatlántico sin lujos se vieron reforzados por una recesión de la industria que podría reducir el costo de los aviones de larga distancia a medida que los rivales quiebran o se cancelan los pedidos.

La aerolínea operaría desde hasta nueve bases a cada lado del Atlántico, con Stansted, Frankfurt-Hahn y Rome-Fiumicino entre los candidatos a centros europeos. El aeropuerto de Islip en Long Island se propone como una base de Nueva York.

O'Leary dijo que la aerolínea podría lanzarse 18 meses después de adquirir una nueva flota el próximo año. “Puede haber una oportunidad de comprar aviones baratos de largo recorrido el próximo año, en cuyo caso podríamos lanzar un programa de bajo costo y de largo recorrido en dos años y medio”, dijo O'Leary.

Agregó que Ryanair estaría "claramente separada" de la nueva aerolínea, que intentará hacer un mejor puño del mercado transatlántico de bajo costo que Zoom, la aerolínea canadiense-británica que entró en administración en agosto. O'Leary también se descartó de dirigir el nuevo negocio, pero dijo que podría unirse a otros inversores de Ryanair como Prudential y la firma de capital privado TPG para respaldar la empresa.

“Queremos incorporar a personas a las que les haya ido bien con Ryanair”, dijo.

La aerolínea esperaría operar una flota de aviones nuevos porque recogería pedidos de Boeing y Airbus que habían sido cancelados por aerolíneas en quiebra o con dificultades financieras, agregó.

Una fuente bancaria dijo: “Las aerolíneas se mueven constantemente por las posiciones de entrega en este momento. O'Leary podría conseguir un avión de largo recorrido en seis meses ".

O'Leary obtuvo importantes descuentos de Boeing en la última recesión de la industria, cuando realizó un pedido significativo para expandir su flota.

Sin embargo, los analistas advirtieron que tendría dificultades para abrirse camino a codazos en la cartera de pedidos del Airbus A380 y el Boeing 787 Dreamliner, los aviones de larga distancia más avanzados del mercado, porque los retrasos en las entregas han creado una acumulación significativa.

No obstante, O'Leary espera que la recesión de la industria reduzca el costo de los aviones de largo recorrido que se venden al por menor entre $ 170 millones (£ 97.1 millones) y $ 280 millones.

Andrew Lobbenberg, analista de Royal Bank of Scotland, advirtió que las aerolíneas tradicionales como British Airways y Air France-KLM disponían de tarifas baratas entre Europa y EE. UU., Subvencionadas en parte por los elevados precios de los billetes aplicados a los clientes comerciales.

“Las tarifas de larga distancia suelen ser bastante baratas en la economía, en parte porque las subvencionan las personas que viajan en la parte delantera [del avión]. No hará que los consumidores se sientan tan emocionados como los viajes cortos de bajo costo ”, dijo Lobbenberg.

También se espera que O'Leary ofrezca una cabina de clase ejecutiva con camas planas a un costo menor que BA o Virgin Atlantic. El jefe de Ryanair agregó que esperaba que al menos una aerolínea británica y dos aerolíneas continentales quebrasen en unas semanas, ya que cualquier beneficio de la caída de los costos del combustible llegará demasiado tarde para salvar las empresas menos rentables.

Dijo que 400 empleados en la base del aeropuerto de Stansted de Ryanair tendrían que tomarse una semana de licencia sin goce de sueldo durante el invierno para ahorrar costos, mientras que la alta dirección recibiría un recorte salarial de al menos un 10% este año. Ryanair espera alcanzar el punto de equilibrio en este año financiero, eliminando las ganancias del año pasado de 439 millones de euros (341 millones de libras esterlinas), si el petróleo se mantiene en 100 dólares el barril o menos.

BA confirmó ayer que 135 puestos de trabajo estaban amenazados en Glasgow. La aerolínea planea eliminar su base de tripulantes de cabina en la ciudad y le ha dado al personal la opción de despido voluntario o reubicación a Heathrow.

Su director ejecutivo, Willie Walsh, y el primer ministro escocés, Alex Salmond, discutieron el plan ayer, que sigue a la oferta de términos de despido voluntario a 1,400 gerentes de BA el mes pasado. A ese personal superior, que trabaja en todas las áreas de la empresa, se le fijó una fecha límite de hoy para responder a la oferta de despido.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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