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El gobierno de EE. UU. Aprueba la fusión de Delta y Noroeste

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Escrito por editor

La fusión propuesta de Delta Air Lines Inc. y Northwest Airlines Corp. despejó otro obstáculo del gobierno el lunes.

La fusión propuesta de Delta Air Lines Inc. y Northwest Airlines Corp. despejó otro obstáculo del gobierno el lunes. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos aceptó los planes de Delta, con sede en Atlanta, y Northwest, con sede en Eagan, Minnesota, para un certificado operativo único para la aerolínea combinada, anunciaron las aerolíneas en un comunicado de prensa.

Los planes presentados por las aerolíneas describen lo que las aerolíneas harían durante los próximos 15 a 18 meses para combinar sus operaciones diarias y lograr el certificado operativo único, dijeron las aerolíneas. El certificado permitiría a las aerolíneas combinar operaciones después del cierre de la fusión propuesta, que los funcionarios de Delta han dicho que podría completarse para fines de año.

"Este es un hito importante en nuestros esfuerzos por unir a nuestras dos aerolíneas", dijo John Laughter, vicepresidente senior de operaciones de mantenimiento de Delta, en un comunicado de prensa.

Delta anunció en abril que se fusionaría con Northwest en un acuerdo de acciones de 17.7 millones de dólares, que crearía la aerolínea más grande del mundo.

“La aceptación de nuestro plan sienta las bases para una transición sin problemas de nuestras operaciones”, dijo Ken Hylander, vicepresidente senior de seguridad, ingeniería y director de seguridad de Northwest. "Nuestro objetivo final es implementar una transición sin problemas para nuestros clientes y este es un gran paso hacia ese fin".

Está previsto que los accionistas de ambos transportistas voten sobre la fusión el jueves y se espera una aprobación generalizada. La combinación ya obtuvo la aprobación de la Comisión Europea y DL y NWA dicen que esperan la aprobación del Departamento de Justicia de EE. UU. Para fin de año.

La aerolínea fusionada, que se llamará Delta, operará una flota principal de casi 800 aviones y empleará aproximadamente a 75,000 trabajadores en todo el mundo.

La fusión amenazaría las pensiones de los trabajadores, un escenario que, según las aerolíneas, estaba completamente equivocado.

Los 12,500 empleados de Northwest representados por la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales tienen un plan de pensión tradicional que paga un beneficio mensual. “La fusión desacertada de Delta-Northwest pondrá en peligro todo por lo que han trabajado mientras destruye dos grandes aerolíneas y amenaza la solvencia de la agencia de seguros de pensiones de nuestra nación”, dijo Robert Roach, vicepresidente general de IAM.

“Esto supondría una carga para la PBGC con más de $ 15.6 mil millones en pasivos adicionales además de su déficit de $ 13.1 mil millones para el año fiscal 2007”, dijo Roach.

El vicepresidente de Delta, Robert Kight, dijo que los ejecutivos de las aerolíneas "saben que nuestros empleados y jubilados pueden estar preocupados por los cambios que se avecinan", pero la fusión los hará más seguros al permitir que las aerolíneas reduzcan los costos en un momento en que los precios del combustible extremadamente altos se están evaporando. beneficios. Si bien el Departamento de Justicia solo tiene el poder de bloquear fusiones por motivos antimonopolio, el Congreso redacta las leyes que protegen los beneficios de pensión.

Los legisladores quieren asegurarse de que si se completa la fusión de la aerolínea, las "vidas de los jubilados no se rompen", dijo el presidente del comité, Robert Andrews, DN.J. ,. "Aquí están involucrados problemas de pensiones profundos".

Excepto por sus pilotos, la fuerza laboral de Delta es abrumadoramente no sindicalizada. Casi todos los empleados elegibles de Northwest están sindicalizados.

Para los trabajadores de las aerolíneas, las preocupaciones sobre las pensiones no carecen de fundamento. Thomas Kochan, profesor del MIT que estudia aerolíneas, dijo al comité que entre 2001 y 2005, las aerolíneas estadounidenses eliminaron 100,000 puestos de trabajo. En medio de una ola de quiebras, 16 planes de pensiones que cubrían a 240,000 empleados fueron cancelados y entregados a PBGC.